Применяемость: Амкодор 527
Передний мост Амкодор 527. Dana Spicer 112/329
Тип:
112/329
Характеристики
Стоимость уточняйте у менеджера
Передний мост Амкодор 527. Carraro 370466 (28.32M)
Передний мост Амкодор 320. Dana Spicer 112/362
Передний мост Амкодор 320. Carraro 370464 (28.25)
Задний мост Амкодор 330. Carraro 28.32. Мост в сборе
Также имеются запасные части в наличии и под заказ
Задний мост Амкодор 325. Carraro 28.32. Мост в сборе
Также имеются запасные части в наличии и под заказ
Применяемость: для фронтальных погрузчиков г/п (1,8…2,0) т, коммунальных машин и других специальных машин
Мост в сборе. Также имеются запасные части в наличии и под заказ.
Применяемость: телескопический погрузчик Амкодор 540-70 (Амкодор Т400-70), Амкодор 540-105
Мост ведущий Амкодор 540. Carraro 26.32M-FR, Италия. Мост в сборе. Также имеются запасные части в наличии и под заказ.
Применяемость: телескопический погрузчик Амкодор 540-70 (Амкодор Т400-70), Амкодор 540-105
Мост ведущий Амкодор 540. Carraro 26.32М, Италия. Мост в сборе. Также имеются запасные части в наличии и под заказ.
Применяемость: Амкодор 320
Задний мост Амкодор 527. Carraro 26.28
Мост CARRARO 28.56 для Амкодор 333 (370462)
Арт. 28.25+TB172
Мост CARRARO 28.25+TB172
Применяемость: Амкодор 320.
Мост в сборе. Также имеются запасные части в наличии и под заказ
Модель :
28.25+TB172
Характеристики
Стоимость уточняйте у менеджера
Мост 389275 AXLE DRIVE 28.32FR Амкодор
Мост в сборе. Также имеются запасные части в наличии и под заказ.
Загрузить еще
- 1
- 2
Мостовой узел — это не просто деталь трансмиссии, а фундамент ходовой части любой колёсной машины. Именно мост Амкодор принимает на себя всю массу гружёного ковша, передаёт крутящий момент на колёса и гасит ударные нагрузки при работе в карьере, на стройплощадке или в забое. Когда мост «устаёт», техника теряет тягу, появляются стуки, уходит масло, а простой оборачивается миллионными убытками.
Почему мосты Амкодор требуют особого внимания
Техника производства ОАО «Амкодор» (Беларусь) традиционно работает в условиях, где европейские и японские аналоги сдаются после первой же зимы: открытые угольные разрезы, лесосеки, коммунальные полигоны, ударные нагрузки при работе с тяжёлыми сыпучими грузами. Заводская конструкция мостов заточена под максимальную ремонтопригодность:
-
Усиленный чугунный картер — выдерживает удары камнями и наезды на препятствия.
-
Планетарные редукторы в ступицах — разгружают полуоси и увеличивают крутящий момент на колёсах.
-
Колодочные тормоза «мокрого» типа — не бояться грязи, песка и реагентов.
-
Унификация деталей — многие позиции взаимозаменяемы между моделями 332, 342, 352, 333, 342С, 352С.
Однако даже самая прочная конструкция изнашивается. Типичные «болезни» мостов Амкодор:
· Износ шлицевого соединения полуосей
· Разрушение подшипников дифференциала
· Течь тормозных камер и уплотнений ступиц
· Выкрашивание зубьев ведомой шестерни главной передачи
Решение: своевременная замена узла в сборе или капитальный ремонт с установкой оригинальных запчастей Амкодор.
Виды мостов Амкодор
Мы разделяем мостовые узлы по типу техники и функциональному назначению:
1. Ведущие мосты Амкодор (передние/задние)
Устанавливаются на фронтальные погрузчики и бульдозерно-рыхлительные машины. Обеспечивают постоянный привод на обе оси (колёсная формула 4×4). Включают:
-
Главную передачу с дифференциалом
-
Бортовые редукторы
-
Колёсные ступицы с тормозными механизмами
-
Полуоси
Модельный ряд: Амкодор 332, 332С, 342, 342С, 352, 352С, 333, 333Б, 333В, 371, 372.
2. Управляемые мосты Амкодор (задние)
Обеспечивают поворот техники. Отличаются наличием шкворневого узла и рулевых тяг. Часто поставляются в сборе с гидроцилиндрами поворота.
Модельный ряд: Амкодор 332В, 342В, 352В, автогрейдеры Амкодор 271, 273.
3. Поддерживающие мосты
Используются на прицепном оборудовании и некоторых моделях телескопических погрузчиков. Не имеют привода — только ходовая часть с тормозами.
Что входит в состав моста Амкодор (оригинальная комплектация)
Приобретая мост Амкодор в сборе, вы получаете полностью готовый к установке узел:
|
Элемент |
Назначение |
|---|---|
|
Картер моста |
Литая чугунная балка, базовый несущий элемент |
|
Главная передача |
Коническая пара (ведущая-ведомая шестерни), передаёт крутящий момент под 90° |
|
Дифференциал |
Распределяет момент между колёсами, позволяет вращаться с разной скоростью |
|
Бортовой редуктор |
Планетарный механизм в ступице, финальное увеличение крутящего момента |
|
Полуоси |
Передают вращение от дифференциала к ступицам |
|
Тормозная система |
Колодочные тормоза в масляной ванне или сухие дисковые |
|
Ступицы |
Устанавливаются на подшипниках, несут нагрузку от колеса |
Когда менять мост Амкодор, а когда достаточно ремонта
Мост требуется заменить в сборе, если:
-
Картер лопнул или погнут (сварка недопустима — поведёт геометрию)
-
Шлицы полуосей «слизаны» полностью
-
Дифференциал рассыпался и осколки повредили корпус
-
Техника побывала в ДТП с ударом в колесо
Достаточно ремкомплекта или узлов, если:
-
Стук при повороте — замена подшипников дифференциала
-
Масло течёт из ступицы — ремкомплект уплотнений
-
Гул при движении — замена главной пары (шестерни)
-
Люфт колеса — регулировка подшипников ступицы